动力电池市场洗牌加剧,宁德时代仍占据一半份额


编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是李子南。

作者|李子南

编者|徐洋

2019年,当动力电池市场不断重组时,宁德时代仍是行业霸主。

高工李典最近发布的数据显示,宁德时代的装机容量将达到32台。2019年全球升温潜能值同比增长37%。国内有120家汽车公司,其中9家拥有超过1GWh的客户。市场占51.76%。2019年,中国共生产117.7万辆新能源汽车,同比下降4%。全年动力电池总装机容量约62.38千瓦小时,同比增长9%。

除宁德时代外,2019年十大动力电池公司分别是比亚迪、郭萱高科技、李绅、益威锂能、CNAC锂、富能科技、SAIC、比克电池和新万达。

2019年动力电池市场洗牌加剧。与2018年动力电池装机容量前10名相比,排名1-4的企业暂时没有变化,而排名5-10的企业已经“变脸”。其中,1亿立方米锂可从第7位提升至第5位,CNAC锂电池可从第9位提升至第6位。富能科技从第5名下滑至第7名,比克电池从第6名下滑至第9名。

宁德时代的扩张步伐将在2019年明显加快。在客户方面,宁德时报已经与多家跨国汽车公司达成合作,先后与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等公司达成合作,成为他们的动力电池供应商。

宁德时报与宝马在2019年11月签署的合作订单从40亿欧元(311.79亿元人民币)增加到73亿欧元(569.01亿元人民币),这是目前业界最大的订单。

就产能而言,宁德时代的布局仍在扩大。2019年10月,宁德时代欧洲工厂正式开工。该工厂计划在2021年形成部分生产能力,并在2022年达到14瓦时的电池容量。次年12月,宁德时代四川动力电池项目也宣布开工建设,投资100亿元建设年产30千兆瓦的动力电池生产线。

在宁德时代,当动力电池市场占据主导地位时,它一路在资本市场歌唱。在2019年12月24日突破100元大关后,宁德时报的股价继续飙升。到目前为止,宁德时报的股价为113.31元,总市值为2502亿元,在创业板市场排名第一。

但对于宁德时代,危机从未消失。高技术产业研究所预测,2020年中国新能源汽车市场将完全竞争“外资、合资、独立”三股力量,而不同外资、合资、独立汽车企业对供应商的选择将使动力电池行业充满变数。