汽车业喜迎苗圩升任新能源车政策或生变


(因内容需要重新发布日期为2010年12月27日的文章)

55岁的苗伟25日接过指挥棒,李钟毅成为工业和信息化部(以下简称工业和信息化部)的第二任部长。汽车业人士认为,苗伟在大学农业机械系学习内燃机,曾在中国汽车工业总公司、机械系汽车系、东风汽车公司等单位工作。可以说他一直在汽车行业工作。他属于汽车工业的“老巫师”,他不仅对汽车工业非常了解,而且对汽车工业也有相当大的感情。因此,苗伟升任工业和信息化部对汽车行业来说是个好消息。

“堵塞控制不能限制汽车工业”

苗伟晋升为工业和信息技术部部长。该行业认为这与过去两年汽车行业的爆炸性增长有关。2008年3月,工业和信息技术部获准成立。53岁的苗伟从武汉市委书记的位置上进入工业和信息化部,成为当时工业和信息化部第二位也是最年轻的副部长。

当时,主要负责汽车等工作的苗伟,正面临着全球金融危机的冲击下的中国汽车市场。在改变了过去十年两位数的年增长率后,中国在2008年销售了938万辆汽车,仅比去年同期增长6.7%。

2009年,国务院发布《汽车产业调整振兴规划》,对排量在1.6升以下的乘用车实行5%的购置税优惠。当年汽车销量达到1364万辆,比上年增长46%。中国超过美国成为世界上最大的汽车市场。

今年,工业和信息化部也对国家发改委2004年制定的《汽车产业发展政策》进行了修订,正式成为汽车行业政策制定的主管部门。

2010年,中国汽车销量持续增长。据权威人士估计,今年中国汽车销量肯定会超过1800万辆,比去年增长30%以上,并将继续位居世界第一。

然而,汽车行业的“老巫师”苗伟此时显然面临着一个选择。

12月23日,北京发布了“限制购车”的封锁政策。汽车业普遍担心,其他地方可能会效仿北京,通过“限制购车”来解决拥堵的社会问题

更糟糕的是,如果明年同时取消购买税收优惠、汽车下乡和旧车折价等激励措施,明年汽车市场甚至可能出现负增长。

中国汽车协会24日发表书面声明,表示支持北京全面治理拥堵,但对北京对购车的限制“有所保留”。

这个“口径”与苗伟三个月前的声明非常相似。

今年9月29日,苗伟在出席东风汽车公司与台湾玉龙企业集团合资企业的签字仪式时表示,近年来,随着汽车生产、销售和拥有量的增长,汽车的使用也出现了社会问题。然而,要解决这些问题,我们不能靠“限制汽车的发展”,而是必须用创新的方法和手段来解决它们。

曾经批评过“电动汽车弯道超车”的苗伟,在工业和信息化部同时关注节能减排,也含糊地透露了他对中国新能源汽车发展道路的看法:“应该发展新能源汽车来提高传统汽车的经济性。”

早些时候,2009年4月,苗伟曾在公开场合谨慎警告,“在关注新能源汽车发展的同时,不要忘记节约能源,减少传统能源汽车的消耗。这件作品有很大的空间,成熟的技术和现成的产品。”

苗伟没有点名批评一些电动汽车公司“愚弄”所谓的“中国过度投资”